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钢结构防火涂料，饰面型防火涂料、电缆防火涂料等也飞速发展。饰面型防火涂料是一种集装饰和防火为一体的新型涂料品种，当它涂覆于可燃基材上时，平时可起一定的装饰作用；一旦火灾发生时，则具有阻止火势蔓延，从而达到保护可燃基材的目的。正是因为它的这种特殊用途，所以国外工业发达 早在20世纪20年代就出现了防火涂料。这种涂料的发展经过了两个阶段。初期出现的是以硅酸盐水玻璃为粘结剂的无机防火涂料，此类防火涂料自身不燃烧，遇火时能形成空芯泡层，对可燃基材有一定的保护作用，缺点是隔热性能和耐候性能较差，易产生泛白、龟裂和脱落。40年代末期，人们开始着手研制有机膨胀型防火涂料，此涂料主要特点是防火性和理化性均优于无机防火涂料，涂层遇火时能形成具有良好隔热性能的致密的海绵状膨胀泡沫层，能更有效地保护可燃性基材。
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防火涂料是涂刷在被保护物表面的被动防火材料，任何被保护的物体 都有承受大火考验的极限值，无论什么 结构的建筑遇火时间久了都是会倒塌的。防火涂料的作用是能在被保护物体表面起到隔离的作用，延缓建筑坍塌的 时间，为营救和灭火争取到宝贵的时间。确切地说，防火涂料也有它的耐火极限，超过耐火极限以后，被保护的物体表面还是会着火的。我国防火涂料的生产工艺经过数十年的发展已经达到欧美标准，因此消费者在选购防火涂料就需要防止带上"有色眼镜"，以产品的质量作为自己选择的方面，从而能够选购到质优价廉的防火涂料。此外，防火涂料品牌的增加，给消费者带来不小的困扰，消费者可以通过网络查询品牌的用户体验，或者查询品牌的网址，从而能够更加明智的选购到合适的防火涂料产品。
我国对隧道结构进行防火保护工作始于20世纪80年代中期，但限于当时的技术、经济状况，除了上海延安东路越江隧道等有限的几个隧道喷涂了防火涂料外，其它隧道的结构都没有采取防火措施。真正根据有关隧道设计规范设计、建造隧道，还是近几年的事，而隧道防火涂料的应用，则是从2001年前后开始的，当时一些企业将厚型钢结构防火涂料或混凝土楼板防火涂料甚至电缆防火涂料作为隧道防火涂料使用。因此关于隧道防火涂料研究的基础比较薄弱，产品参差不齐，给隧道防火涂料施工和性能检测带来很大困难。现今国内隧道防火的主要缺陷有以下几点:折叠涂层太厚如按ISO834曲线升温，耐火性能达到3h，一般涂料涂层厚度约需20~30mm ；由于涂层较厚，需要多次喷涂，施工困难。如按碳氢曲线升温，隧道防火涂料不能承受快速升温的热冲击，可能在几分钟内就发生爆裂，不能满足隧道的特殊防火要求。折叠粘结强度低隧道防火涂料的粘结强度一般为0.1MPa，车辆在隧道通行时，会产生强风和震动，不能满足隧道的实际需要。折叠其他缺陷未注重涂层毒性研究，一旦发生火灾，将影响火灾的扑救和隧道的修复。耐水性较差，涂层长期处于隧道的潮湿环境中，会积水、甚至脱落。
水性防火涂料：是以水作为分散介质的防火涂料，配上多种复合阻燃剂、粘结剂、保温材料、助剂、添加剂等组成，用水稀释，通过研磨、搅拌等工艺生产的防火涂料。主要代表有（常见）：1.室内薄型钢结构防火涂料、2.室外薄型钢结构防火涂料3.室内厚型钢结构防火涂料4.室外厚型钢结构防火涂料5.防火堤防火涂料6.隧道防火涂料7.饰面型防火涂料油性防火涂料：是以油性稀释剂作为分散介质的防火涂料，配上多种复合阻燃剂、粘结剂、保温材料、助剂、添加剂等组成，用专用稀释剂稀释，通过研磨、搅拌等工艺生产的防火涂料。主要代表有：1.室内超薄型钢结构防火涂料（也是人们说的“防火漆”）2.室外超薄型钢结构防火涂料（也是人们说的“防火漆”）
